在《全國安全生產專項整治三年行動計劃》和交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團關于安全生產專項整治有關工作部署,按照“各負其責、科學評估、防治結合、綜合施策”的原則,全面排查和治理船舶碰撞橋梁安全隱患,通過三年行動,進一步健全安全管理責任體系,完善橋區標志標識,提高航道通航保障服務水平,規范橋區水域船舶通航秩序,提升橋梁防撞能力,建立健全防范化解安全風險的長效機制,堅決防止重特大事故發生。根據交通運輸部《關于印發船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動實施方案的通知》(交辦水(2020)69號)和市交通委《關于印發上海市內河高等級航道船舶碰撞橋梁隱患治理行動實施方案的通知》(滬交港(2021)138號)等文件要求開展本次隱患自査。

檢測判定依據：

CJJ 99-2017《城市橋梁養護技術標準》

檢測項目：

既有橋梁檢查與評定

自查內容（部分）：

通航凈高

上海市《內河航道工程設計規范》(DG/TJ08-2116-2012)的有關規定,V~Ⅶ級航道的水上過河建筑物通航凈空宜采用矩形,也可采用梯形。《內河航道工程設計規范》(DG/TJ08-2116-2012)12.2.4條Ⅶ級航道通航凈高為3.5m,根據圖紙永寧路通航凈空采用梯形,通航凈高為 4.0m。

通航凈寬

根據《內河航道工程設計規范》(DG/TJ08-2116-2012)12.2.4 條文說明上海地區開敞航道的航道面寬、縱向流速相對于長江等河道較小,相應橫流也較小。永寧路橋為Ⅶ級航道,計算時不考慮橫流影響。根據《內河通航標準》附錄D計算通航凈寬為6.8m+3.4m+8.0m=20.2m。

問題及建議：

（1）建議完善該橋航標標志。

（2）建議增設乙類主標志。根據《內河通航水城橋梁警示標志》(JT-376-1998),設置甲類標志的橋梁可以同時設置乙類主標志。

（3）建議增加附加標志。附加標志適用于已經設置甲類主標志,但還需要顯示實際通航凈空高度,而上下游又無合適位置可按GB13581.2的規定設置。

（4）建議增加提示標志。