工程概況

新建金華至義烏鐵路三四線及引入金華地區相關工程(金華鐵路樞紐擴容改造工程)
位于浙江省金華市義烏市。受委托單位委托，我單位對該工程下萬右線特大橋 21 號墩混凝土強度、內部缺陷進行檢測。

檢測依據及參考依據

1、委托方提供的圖紙及相關技術資料；

2、《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》JGJ/T 23-2011；

3、《雷達法檢測混凝土結構技術標準》JGJ/T 456-2019。

主要檢測設備

一體式數顯回彈儀（檢測混凝土強度）

碳化深度測量儀（碳化深度測量）

地質透視儀（內部缺陷檢測）

檢測內容及方法

混凝土抗壓強度檢測：

依據《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》（JGJ/T 23-2011），采用回彈法對墩柱混凝土抗壓強度進行檢測。

混凝土內部缺陷檢測：

地質雷達由主機、天線和配套軟件等幾部分組成，根據電磁波在有耗介質中的傳播
特性，發射天線向被測介質發射高頻脈沖電磁波，當其遇到不均勻體（界面）時會反射一部分電磁波，其反射系數主要取決于被測介質的介電常數，雷達主機通過對此部分的反射波進行適時接收和處理，達到探測識別目標物體的目的。

反射信號的強度主要取決于上、下層介質的電性差異，電性差越大，反射信號越強。雷達波的穿透深度主要取決于地下介質的電性和波的頻率。電導率越高，穿透深度越小；頻率越高，穿透深度越小。

由于不同頻率天線的探測能力不同，頻率越低，探測深度越大，但分辨率低；頻率
越高，探測越淺，但分辨率高，根據場地特點及委托方要求，本次檢測采用美國勞雷生產的 SIR4000 型主機，搭載 900MHz 的天線進行混凝土內部缺陷檢測。

混凝土內部缺陷檢測結果

通過對雷達檢測數據的處理分析、現場鉆孔窺探驗證及結合現場實際情況，本次所檢下萬右線特大橋 21 號墩測線范圍內未發現明顯缺陷。